但如果把大模型越做越小，外省走垂直化、外省产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。

MSC荣耀号作为2024年粤港澳大湾区最大且唯一的国际邮轮，籍务将于6月29日首次停靠深圳招商蛇口邮轮港，成为疫后首个从深圳母港启航的国际邮轮。实际上，工人岗已从去年下半年开始，工人岗已随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

中国邮轮市场稳步复苏，员入粤返逾我们也将进一步完善工作和部署安排，员入粤返逾并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，外省MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，外省MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。另一方面，籍务多人出行的家庭预定比例持续升高，籍务他们需要适合全家欢聚、老少皆宜的旅游产品，而邮轮一站式、舒适便捷的度假体验正好能满足他们对于多代出游的需求。

对于被提及的重点问题，工人岗已目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，员入粤返逾将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。

迎接变化此前为市场重启做准备时，外省我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。

MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，籍务谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，籍务中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。工人岗已能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。

但是在这个过程当中，员入粤返逾技术需要发展，产业也需要落地。所以，外省我谈的小切口，就是刚开始宁可保守一点，积小胜于大胜

MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，籍务让我们对中国市场更具信心和期待。我们会持续走上数字化转型的道路，工人岗已加大社交媒体宣传互动，工人岗已并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。